Das deutsche Elektro-Luftmobilitätsunternehmen Lilium hat sich mit dem Luft- und Raumfahrthersteller Honeywell zusammengetan, um die Elektronik und Mechanik für den 7-Sitzer Lilium Jet, das erste eVTOL des Unternehmens, zu entwickeln.

Honeywell wird sein kompaktes Fly-by-Wire-System liefern, eine Flugsteuerungskomponente, die für die Steuerung aller beweglichen Teile des Jets und des Avioniksystems des Flugzeugs verantwortlich ist. Auch das eVTOL-Unternehmen Vertical Aerospace verwendet das kompakte Fly-by-Wire-System von Honeywell in seinen Flugzeugen, aber das Avioniksystem für die Version, die Lilium verwenden wird, wurde auf die spezifischen technischen Anforderungen des Lilium Jets ausgelegt.

Honeywell ist ein Riese in der Luft- und Raumfahrtindustrie und einer der ersten, der ein engagiertes Urban Air Mobility-Team zusammengestellt hat. Das Unternehmen ist auch ein Investor in Lilium geworden, indem es sich an dem im Zusammenhang mit der SPAC-Fusion von Lilium mit Qell Acquisiton Corp.

Die beiden Unternehmen stehen seit Februar 2019 in Diskussion und Zusammenarbeit, sagte Yves Yemsi, Chief Program Officer von Lilium, gegenüber TechCrunch. Er sagte, Lilium habe Kernkompetenzen identifiziert, die es im eigenen Haus behalten möchte – zum Beispiel das Design und die Montage der Antriebs- und Batteriesysteme und die Endmontage des Flugzeugs – und werde mit erfahrenen Lieferanten für andere Teile des Flugzeugs zusammenarbeiten.

„Die Zusammenarbeit mit Experten und Partnern aus der Luft- und Raumfahrt ist für uns eine bewusste Entscheidung“, sagte er. „Es wird uns helfen, unsere Time-to-Market zu verkürzen und trotzdem sicher zu sein.“

Ein wesentlicher Vorteil der Partnerschaft sei die Unterstützung des Zertifizierungsprozesses, erklärte Yemsi. Einige Komponenten von Honeywell haben einen Technical Standard Order (TSO) erreicht, einen von der FAA anerkannten Mindestleistungsstandard. Die Verwendung von ÜNB-autorisierten Komponenten könnte helfen, Zeit im Zertifizierungsprozess zu sparen.

Lilium hat bereits Teams von Mitarbeitern, die daran arbeiten, die Design Production Approval und die Production Organization Approval zu erhalten, zwei Arten von Genehmigungen, die von der European Union Aviation Safety Agency (EASA) ausgestellt werden und im Wesentlichen bestätigen, dass das Unternehmen in der Lage ist, ein Produkt auf den Markt zu bringen. Diese Zulassungen ergänzen die Musterzulassung, die Lilium-Flugzeuge (und alle anderen eVTOL) sowohl bei der US-amerikanischen Federal Aviation Administration als auch bei der EASA erreichen müssen, bevor das Unternehmen den kommerziellen Betrieb aufnehmen kann.

Die Partnerschaft mit Honeywell, einem etablierten Luft- und Raumfahrthersteller, markiert einen wichtigen Fortschritt für Lilium. Der nächste Schritt, nachdem Honeywell mit der Lieferung von Komponenten begonnen hat, besteht darin, das Flugzeug in einem Systemintegrationslabor zu entwickeln und zu testen, das die Avionik und elektronischen Systeme vor Ort testet, sagte Yemsi.

„Jetzt beginnt die harte Arbeit“, sagte er.

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