Der Designguru Stephen Bayley schrieb einmal: „Autos: Freiheit, Stil, Sex, Kraft, Bewegung, Farbe, alles.“

Dinge überbewerten?

Nicht für einen echten Auto-Enthusiasten – und nicht für einen guten Shiraz, wenn Sie auf der Motorclassica in Melbourne zwischen seltenen und wertvollen Metallarbeiten schlendern.

Lamborghini hier, Ferrari dort. Mercedes-Benz, Bentley, Porsche, Alfa Romeo.

Weniger bekannte Namen: De Tomaso, Abarth, Hispano Suiza, De Dion Bouton.

Alles ziemlich exotisch, stimmst du nicht zu?

Bereits zum zehnten Mal hat sich Motorclassica einen Platz in der Weltspitze der Automobilmessen und beim Concours d’Elegance gesichert.

Es zieht nicht nur Australiens klassische Elite mit vier Rädern an, sondern die Location ist auch hervorragend geeignet.

Das 140 Jahre alte Royal Exhibition-Gebäude in Melbourne besticht durch mächtige Decken, leuchtende viktorianische Wandfarben und Holzfußböden, die zu den seltenen und bedeutenden ausgestellten Autos und Fahrrädern passen.

Sie erhalten auch privilegierten Zugang. Es gibt reichlich Platz für die rund 140 hochglanzpolierten Fahrzeuge, und die Gäste können ohne Einschränkungen durch die Seile zwischen ihnen hin und her fahren, jede Metallschnur bewundern und in die Kabinen blicken.

Und auf eine sehr zivilisierte Weise können Sie einen Drink genießen.

Die After Five-Initiative von Motorclassica begrüßt die Besucher frisch von der Arbeit mit einem kostenlosen Glas Wein und Live-Unterhaltung.

Es ist frei von der Verstopfung, die mit High-End-Autoshows verbunden ist.

Sprechen wir also über die Hardware.

Unsere Straßen sind mit modernen SUVs und Doppelkabinen überflutet, die nur mit Mühe eine Welle von Leidenschaft auslösen. Bei bestimmten Autos haben und werden Sie sich jedoch immer vor Verlangen auf die Unterlippe beißen.

Wir sind alle verschieden und Ihre Tasche könnte ein französischer Vorkriegs-Oldtimer, ein japanischer Sportwagen aus den 1960er Jahren oder eine italienische Exotik aus den Anfängen des Zeitalters des Supersportwagens sein.

Ein 1969er Ford Falcon XW GTHO der Phase 1 war eine Erinnerung daran, dass einheimische Australier es mit dem Besten mischen können.

Auch 2019 gibt es viel zu feiern. Mercedes-Benz zeichnete 125 Jahre Motorsport aus und zeigte einen restaurierten 190E-Tourenwagen der Gruppe A, der 1986 beim Bathurst 1000 den neunten Platz belegte und in seiner schwarz-goldenen Zigarettenlackierung neben seinem modernen Pendant, dem neuen Mercedes-AMG GT4, geparkt war Auto.

100 Jahre dieser Marken sind Bentley, Citroen und Alvis gewidmet – ein Citroen SM mit Maserati-Motor mag 50 Jahre alt gewesen sein, sah aber immer noch wie etwas aus der Zukunft aus -, während Mini 60 Jahre und Abarth 70 mit einigen ausgewählten kompakten Rennmaschinen aufwarten konnte .

Wir alle haben persönliche Vorlieben, welche Autos dem Bayley-Mantra „Style, Sex, Everything“ entsprechen. Alles, was italienisch und unerreichbar ist, bringt mich auf die Palme. Draußen gab es eine millionenschwere Aufstellung neuer und spätklassischer europäischer Exoten, aber drinnen warteten meine persönlichen Heldenautos aus Kindertagen, die heute so faszinierend waren wie vor vielen Jahrzehnten.

Einer der frühesten Lamborghini Countach-Wedges, der frei von den düsteren Flügeln und Bögen seines späteren Lebens war und in goldgelb schimmerte, erregte mehr Aufmerksamkeit auf dem Smartphone als die meisten anderen. Aber eine unglaublich unpraktische, schrecklich unzuverlässige und schreckliche Verarbeitungsqualität (im Neuzustand) von 1968, De Tomaso Mangusta, übertraf alle anderen in meinem Herzen. Als eines von 12 RHD-Beispielen und leuchtend rot lackiert, erinnerte es daran, wie großartiges Design alles übertrumpfen kann, wenn es um die Leidenschaft für Autos geht.

Es gab einen Mercedes-Benz 190 SL Roadster aus dem Jahr 1956, einen Lotus Esprit S1 aus dem Jahr 1976 und einen Toyota Sports 800 aus dem Jahr 1966, bei denen ich auch ein Lottoschein kaufte.

Best in Show ging an einen primelgelben Aston Martin DB2 / 4 – einen von nur zwei in dieser Farbe aus dem 551 -, während sich die Leute über die drei Tage hinweg für einen Toyota GT Celica von 1971 entschieden haben.

Wenn Sie also das nächste Mal hinter einer Reihe monochromer Toyota HiLuxs und Mitsubishi ASXs stecken bleiben, sollten Sie sich im Tagebuch eine Notiz machen, um diesen Schatz einer Show im nächsten Jahr zu sehen. Es erinnert uns daran, warum wir uns überhaupt in Autos verliebt haben.

Topics #Motorclassica